乡村振兴◈★★★！必威·betway◈★★★，必威Betway中文网页◈★★★，绿色发展◈★★★，中新网成都6月5日电 (记者 刘忠俊)6月5日◈★★★，“蓉城国企开放日暨轨道建设零距离·绿色文明共践行”探访活动在成都轨道交通18号线名市民◈★★★、媒体代表等组成的“观察团”走进在建的成都唯一一座四线换乘地铁站建设工地◈★★★，实地探访地铁建设背后的安全密码◈★★★。

　　走进成都轨道交通18号线骡马市站项目部◈★★★，一台盾构机模型吸引了大家目光◈★★★。“盾构是一项成熟的技术◈★★★，也是一项安全的施工方法◈★★★。”成都轨道建设公司工作人员周博介绍◈★★★，18号线三期所使用的盾构机◈★★★，长度达120余米◈★★★，仅盾构刀盘直立起来◈★★★，就有近3层楼那么高◈★★★。

　　市民代表湛女士表示◈★★★，自己是第一次这么近距离看到盾构机的完整构造◈★★★。“盾构技术已相当成熟◈★★★，地铁施工也更加安全◈★★★、高效必威Betway◈★★★。”曾参与成都地铁规划建设的中国工程院院士必威Betway◈★★★、西南交通大学教授何川表示◈★★★，通过对盾构刀盘的改良◈★★★，盾构机在保障稳定安全的同时◈★★★，将月掘进效率从最初的50米提升至200米◈★★★，效率提升了4倍◈★★★。“2018年成都地铁建设最高峰时bt核工场◈★★★，超170台盾构机同时在运转◈★★★，这也是城市地铁建设的一个最高纪录◈★★★。”

　　“为在盾构掘进中确保地面建筑的安全◈★★★，施工加装了‘四重保险’◈★★★。”周博称◈★★★，第一重保险是穿越前“体检”◈★★★；第二重保险是穿越时“加固”◈★★★；第三重保险是穿越中“控稳”◈★★★；第四重保险是全周期“监测”◈★★★。四重保险环环相扣◈★★★，最大限度保障了盾构穿越时土层稳定与施工安全◈★★★。

　　在18号线骡马市站在建车站站厅◈★★★，作为未来成都地铁1◈★★★、4◈★★★、10◈★★★、18号线换乘车站◈★★★，眼前的超深地下建筑十分震撼◈★★★。“骡马市站基坑深达45.5米◈★★★，共有6层结构◈★★★，相当于地下15层楼高度bt核工场◈★★★，是目前成都在建轨道交通项目的最深车站必威Betway◈★★★。”成都轨道建设公司工作人员罗杰称◈★★★。

　　“在城市中心挖这么深的坑◈★★★，周边建筑密集◈★★★，怎么保障地面安全？”市民代表白先生询问道◈★★★。地铁基坑施工是一套系统◈★★★、安全的“组合拳”bt核工场◈★★★，每一道工序都有维护安全的举措必威Betway◈★★★。第一步需要进行围护结构施工◈★★★，这就像给基坑“穿盔甲”◈★★★，它们像坚固的城墙一样围住未来的车站空间◈★★★。“为保障深基坑安全稳定◈★★★，开挖前施工团队就已在外围先打了一圈深约50米的围护桩◈★★★，同时进行降水处理◈★★★。”罗杰称◈★★★，基坑开挖前需将其范围内的地下水引出◈★★★，避免施工期间水土流失影响车站结构稳定◈★★★。随后◈★★★，才是分层开挖◈★★★，每挖一层都要及时做好支撑◈★★★，支撑结构就像“千斤顶”一样顶住四周围护桩必威Betway◈★★★。

　　成都轨道交通18号线三期骡马市站基坑作为超深基坑必威Betway◈★★★，突破砂卵石层进入泥岩层◈★★★，改变了传统降水方式◈★★★，将原来常用的大功率抽水变为“微创降水”◈★★★，就像用细针管代替粗水管◈★★★，少带走泥沙保持土层的稳定◈★★★，并在开挖过程中同步注浆——相当于给地质层“打玻尿酸”bt核工场◈★★★，用特殊的填充剂加固土层◈★★★，实现了基坑无水安全作业◈★★★。

　　据了解bt核工场◈★★★，2025年成都地铁将开通4条新线◈★★★，目前已完成车站封顶◈★★★、洞通◈★★★、轨通◈★★★、电通◈★★★、全线轨行区移交等关键节点◈★★★，正紧锣密鼓地进行机电和装修施工必威Betway◈★★★。与此同时◈★★★，成都至德阳线座地下车站主体结构封顶◈★★★，累计掘进16000余米◈★★★，3个盾构区间贯通◈★★★；成都至眉山线座高架站主体结构封顶◈★★★，累计掘进76%◈★★★，2个盾构区间双线洞通bt核工场◈★★★。(完)

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